【成都地鐵19號線】彈簧減震器合同
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一、成都地鐵19號線項目信息介紹：
成都軌道交通19號線二期工程，起于一期工程終點九江北站（不含），主要沿成新蒲路、西航港大道、雙華路、天保大道、沈陽路西段、天府濱江路新碼頭街段、益州大道、寧波路、梓州大道、科學城北路及東山大道敷設，呈西北~東南走向，沿線分別設龍橋路站、雙流機場2航站樓站、龍港站、溫家山路站、牧華路站、高峰站、新碼頭街站、紅蓮南站、天府商務區(qū)站、華興街站，止于天府新站，預留合江站。線路全長42.87公里，均為地下線，共設地下車站12座（初期預留1座），其中換乘站10座。設長順停車場1座，天保大道主變電所1處，空港三路主變電所1處，控制中心設于新苗控制中心。根據(jù)運營需求，站站停列車采用最高運行速度140公里/小時的A型車，初、近、遠期均采用8輛編組，雙機場直達列車采用最高運行速度160公里/小時的A型車，初、近、遠期均采用6輛編組，供電方式均為交流25千伏架空懸掛接觸網(wǎng)供電。初期全線配屬車輛：8輛編組的最高運行速度140公里/小時的A型車44列/352輛，6輛編組的最高運行速度160公里/小時的A型8列/48輛。初、近、遠期高峰小時行車密度分別為20對/小時、24對/小時、30對/小時，初、近、遠期輸送能力分別為3.04萬人次/小時、3.65萬人次/小時、4.56萬人次/小時。項目工程總投資355.18億元。建設工期41個月。
成都地鐵19號線是中國四川省成都市正在建設的第十三條地鐵線路，其整體呈西北—東南走向，列車采用4節(jié)編組A型列車，標志色為藍灰色，線網(wǎng)定位為快線干線和機場線功能 。
2017年2月27日開工建設一期工程（九江北 - 金星），納入成都地鐵17號線一期合并建設。由于成都地鐵規(guī)劃的調整，后期17號線一期將重新分割為17號線和19號線 ，成都地鐵17號線一期已于2020年12月18日開通運營 。2019年8月16日開工建設二期工程 ，起于雙流區(qū)九江北站（不含），止于天府新區(qū)天府新站，預留合江站，線路全長約42.87km，共設車站12座，全部為地下線。設長順停車場1座，主變電所2座。預計2023年開通二期工程。
成都地鐵19號線二期工程位于成都市雙流區(qū)、武侯區(qū)和天府新區(qū)范圍內，工程起于一期工程九江北站（不含），止于天府新區(qū)天府新站（合江站預留），線路主要沿成新蒲路、西航港大道、雙華路、天保大道、沈陽路西段、天府濱江路新碼頭街段、益州大道、寧波路、梓州大道、科學城北路及東山大道敷設，呈西北~東南走向。

二、【成都地鐵19號線項目】彈簧減震器合同掃描件：

三、【成都地鐵19號線項目】彈簧減震器合同發(fā)貨圖：

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